-Krukas
-Cilinder
-Caburator
-Gewichtjes

Krukaslagers/ krukas vervangen.

Krukaslagers vervangen moet heel nauwkeurig gebeuren en je hele blok moet uit elkaar. Zonder wat technisch inzicht kom je dus niet ver. Maar als je er de tijd voor wilt nemen, nauwkeurig kunt werken enz. is het wel te doen.
Om de krukaslagers goed te vervangen moet je je houden aan het volgende volgorde en instructies:Demonteer het blok uit je frame. Demonteer de onderdelen die op het blok zitten: Cilinder, carterhelften (blok moet nog niet helemaal uit elkaar, dus het blok niet splijten!!!!), spoel, tandwiel en meer van dat soort onderdelen. Zorg ervoor dat het blok kan splijten wanneer de blokbouten los zijn. Dus er moeten geen tandwielen in de weg zitten die op bijvoorbeeld de krukas of schakelas zitten die de carterhelften kun tegenhouden. Verwijder alle olie en vettigheid van het blok, omdat het blok straks moet worden verhit en omdat de fik er niet in moet slaan!! Zorg ook voor de zekerheid voor een blusdeken en een poederblusser, HEEL BELANGRIJK!! Draai de blokbouten los, die voorkomen dat blok "splijt". Splijt het blok nog niet!! Verwarm de carterhelften gelijkmatig (dus niet op 1 plaats alleen) tot +/- 120 graden (Trek ook direct heel goede handschoenen aan, omdat je anders je handen kunt branden.) Als de carterhelften rond de 120 graden zijn kun je de begin met splijten. Splijt de carterhelften voorzichtig met een platkop schroevendraaier Nu is het blok gespleten en kun je de krukas verwijderen, maar pas op deze is nog wel heet!! Nu kun zelf een keuzen maken: alleen nieuwe krukaslagers monteren (maar die zitten soms heel erg vast) of een nieuwe (race) krukas plaatsen zodat je krukas meer power kan verwerken en ook nog voor betere prestaties zorgt. Wanneer je big-end eruit ligt moet je echter altijd een nieuwe krukas plaatsen of de oude krukas reviseren laten (nieuwe bigend laten plaatsen, weer in elkaar laten persen en eventueel laten richten). Bigend: plaats waar de drijfstang (waar ook de cilinder aan vast zit) aan de krukas vast zit (tussen de gewichten). Voel je ruimte op het bigend lager dan ligt het bigend eruit. Nu kun je het blok weer in elkaar zetten: carterhelften weer verwarmen, krukas en de andere onderdelen weer terugplaatsen en de carterhelften weer terugplaatsen doormiddel van: verwarmen, carterschroeven aandraaien, weer verwarmen, weer carterschroeven aandraaien, enzovoort. Controleer ook zo nu en dan of de krukas vrij kan lopen, en of je geen onderdelen vergeten bent!! Mocht je krukas niet vrij kunnen lopen, geef er dan een paar tikjes op met een rubberen hamer (kinky hé) totdat dit wel weer het geval is. Loop de (nieuwe) krukas een beetje zwaar, dan komt dat vaak omdat de lagers en krukas weer moeten worden ingereden. Ja, daar moet je dus ook nog op letten, inrijden!! Als het blok weer in elkaar zit plaats je de resterende onderdelen terug zoals cilinder, zuiger en dat soort dingen en plaats je blok weer terug onder je brommer.
Naar boven

Cilinder vervangen:

Eerst moeten de onderdelen die aan de cilinder bevestigd zijn worden verwijderd in deze volgorde: Demonteer de uitlaat. Demonteer het luchtfilter. Demonteer de gaskabel. Demonteer de carburateur. Demonteer het spuitstuk. Demonteer de bougie dop. Demonteer de cilinderkop. Nu kan de cilinder van het blok worden afgehaald. Dat doe je als volgt: Schuif voorzichtig de cilinder omhoog, langs de draadstaven en vang de zuiger op met je hand, deze mag niet beschadigen. Nu heb je de cilinder eraf en kan de zuiger worden verwijderd. Dat moet zo:
Doe een paar doeken in het gat wat ontstaan is tussen zuiger en krukas, zodat er geen spullen in de ruimte van de krukas kan vallen.
Verwijder de halve maantjes uit de zuiger (deze zorgt ervoor dat de piston pen, de pen waarmee de zuiger vast zit op de krukas, op zijn plaats blijft zitten) met een lange dun tang. Doe de halve maantjes direct even in een zakje ofzo, want ze zijn heel moeilijk terug te vinden. Daarna kan de pistonpen er uit. Deze sla je voorzichtig met een schroevendraaier naar buiten. De zuiger zit nu los op de krukas en kan er zo worden afgepakt.
Alles is nou gedemonteerd, er kan nu begonnen worden met de montage van de nieuwe cilinder.
De montage kan het beste op deze manier gebeuren:Pak de zuiger en plaats de zuigerveren in de daarvoor bestemde uitsparingen. Probeer de zuigerveren nadat ze geplaatst zijn helemaal bijelkaar te drukken, zodat ze evenbreed zijn met de zuiger zelf. Wil dat niet? Dan zitten de zuigerveren verkeerd om. Haal de zuigerveer weer van de zuiger af, draai hem om en plaats hem terug. Plaats nu een half-maantje aan 1 kant van de zuiger. Pak nu de cilinder erbij. De zuiger moet nou eerst in de cilinder geplaatst worden. Dat moet als volgt: Kijk hoe de zuiger er in moet: staat er een pijltje op de cilinder? Dan moet dat pijltje in de richting van de uitlaat komen. Staat er "IN" op de zuiger? Dan moet de kant waar "IN" opstaat richting carburateur komen. Nu kan de zuiger erin. Druk de zuigerveren zo ver mogelijk in en zorg er voor dat de nokjes en zuigerveren goed zitten. Leg de cilinder neer met de onderkant boven en druk de zuiger erin, niet helemaal erin , maar zover dat straks de pistonpen er nog in kan. Nu schuif je de cilinder terug op het blok. Eerst moet er nog wel een nieuwe pakking tussen de cilinder en het blok komen, zorg daarvoor. Zorg ervoor dat de het gat in de zuiger voor de pistonpen en de krukasgat, met daarin de naaldlager (niet vergeten) op 1 lijn staan en plaats de pistonpen. Nu kan het andere halvemaantje er in en daarna kan de cilinder naar beneden geschoven worden. Nu de cilinder zit kunnen de andere onderdelen weer worden gemonteerd. Het monteren van de onderdelen moet gebeuren in de ongekeerde volgorde als bij het demonteren dus:monteer de cilinderkop. monteer de bougie dop. monteer het spuitstuk. monteer de carburateur. monteer de gaskabel. monteer het luchtfilter. monteer de uitlaat. Als de nieuwe cilinder een cilinder is die sneller of langzamer is dan de vorige, moet de afstelling ook worden veranderd.
Terug naar boven

Carburateur vervangen:
Voordat de carburateur kan worden vervangen, moet eerst de oude verwijderd worden. Dat kan in deze volgorde:Demonteer het luchtfilter of de luchtslang, maar net wat het beste uitkomt. Demonteer de gaskabel, dat ,moet gaat volgt: Draai de "deksel", waar de gaskabel insteekt, van de carburateur af. Pak de deksel met daaraan gaskabel, gasschuif en veer van de carburateur. Haal de gaskabel los van de gasschuif en leg de onderdelen van de carburateur die nou ook los zijn gekomen van de gaskabel even opzij. Deze moet je straks weer op de oude carburateur plaatsen, zodat je de spullen niet kwijt raakt. Doe de benzinekraan dicht en haal de benzineslang los. Draai de schroeven waarmee de carburateur vast zit aan het spuitstuk los. De carburateur kan nu worden verwijderd. Nu kan de nieuwe carburateur worden gemonteerd, het monteren moet gebeuren in de ongekeerde volgorde als bij het demonteren dus: Plaats de nieuwe carburateur. Draai de schroeven waarmee de carburateur vast zit op het spuitstuk vast. Plaats de benzineslang op de carburateur. Monteer de gaskabel. Eerst moet de gaskabel door de carburateur deksel, dan door de veer en dan kan ie worden ingehaakt in de gasschuif. Nu kan de gasschuif terug in de carburateur en de carburateur deksel kan weer vast. Monteer het luchtfilter of de luchtslang, maar net wat je losgehaald hebt. Als de nieuwe carburateur groter of kleiner is dan de vorige, moet de afstelling ook worden veranderd.
Terug naar boven

Wanneer rollen vervangen?
Je gaat je rollen vervangen als je scooter niet meer goed of toeren komt, dipjes heeft, of gewoon omdat ze versleten zijn.
Met lichtere rollen trek je sneller op dan met zwaardere: lichtere roller maakt ie meer toeren, en zwaardere minder.
Als je scooter overtoeren maakt, moet je zwaardere rollen proberen.
Te weinig toeren lichteren.

Hoe rollen vervangen?
Ten eerste ga je je carterkap eraf halen.
Bij sommige scooters moet je hiervoor ook gedeeltelijk je luchtfilter demonteren.
Hiervoor heb je een imbussleutel nodig (meestal maat 5).

Als je carterkap eraf is zie je (als je ervoor staat) links van je de vario,
rechts van je het koppelinghuis (hierachter zitten de koppeling en de achterpoulies).

(je halfpouli, met daarachter je v-snaar en vario)

Je vario kun je door middel van een aantal hulpmiddelen eraf halen:
Je kan gebruik maken van een luchttol (lang niet iedereen heeft zon ding thuis staan), een zuigerstop (kost rond de 5 euro), een vario-blokkeerplaatje (kost een paar euro) of een vario demontage sleutel van Buzetti (rond de 14 euro).
Een zuigerstop is niet zo goed voor je zuiger en naaldlagers.
De beste, en veiligste manier is een vario demontage sleutel van Buzetti, maar deze is helaas niet voor elk scootertype verkrijgbaar.
Of als je een griptang op je halfpoulie zet en dan met een sleutel de moet losdraait gaat dit ook.

Als je eenmaal je variomoer los hebt, kun je je startrondsel eraf halen, en je half pouli.
Daarna kan je de vario, graden deksel en variobus eraf halen.

(Vario)

(Gradendeksel)

Je ziet nu de rollen zitten in de vario.
Haal deze eruit, en doe de nieuwe erin (zorg wel dat je de goede maat rollen erin doet).
Doe de gradendeksel er weer op, en dan kan je alles weer erop zetten. (in omgekeerde volgorde).

Tip
Polini heeft van die testrollensetjes met verschillende gewichten.
Zo kun je je scooter makkelijk afstellen.
Maar let op, deze zijn alleen om te TESTEN, niet voor dagelijks gebruik.
Terug naar boven